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鑫森通达无缝钢管有限公司视客户为朋友，诚信相待，精诚奉献。我们坚信：锲而不舍的努力是企业成功的关键，不断满足消费者的需求是企业生存的基础，而 合金钢管 、产品质量是企业的生命。多年来，公司以坚实的质量体系为保障，以可靠的 合金钢管 、产品为载体，凭借诚挚的公司信誉，热忱的服务，向广大客户传达了“优质材料，优惠价格，优良服务” 的三优标准服务，赢得了广大客户的真诚厚爱。
常见镜面不锈钢分为6K、8K、10K这三种。普通是普通抛光，普通6K，精磨8K，超强精磨10K作用。相同厚度的普通无太大不同，10K
镜面更亮；厚度越厚，作用越差，加工费用也越高。
镜面不锈钢管的熔点主要与各成分及含量分有关，与表面能否为镜面无关。 “红”这个概念模糊。各种金属在400摄氏度下，环境不很
明亮时，能够看到曾经“红”了。所以“把镜面不锈钢烧红”约需求400度
20CrMnTi冷拔无缝钢管性能与化学成分分析
20CrMnTi钢被称作齿轮钢，很多的零部件都采用20CrMnTi。
20CrMnTi无缝钢管分冷拔、热轧、冷轧光亮无缝钢管三种，需求不同选择的工艺也不同。但是一些单位用圆钢生产零件、没有考虑到用钢管代替。用20CrMnTi冷拔无缝钢管代替20CrMbTi圆钢既节约了原材料又节约了工时，这样就降低了成本，增加了市场竞争力。20CrMnTi、30CrMnSiA冷拔无缝钢管都是性能良好的渗碳钢，淬透性较高，经渗碳淬火后具有硬而耐磨的表面与坚韧的心部，具有较高的低温冲击韧性，焊接性中等，正火后可切削性良好。20CrMnTi冷拔无缝钢管通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢.汽车上多用其制造传动齿轮.是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢,其淬透性较高,在保证淬透情况下,具有较高的强度和韧性,特别是具有较高的低温冲击韧性.20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢.良好的加工性,特加工变形小,抗疲劳性能相当好.用途:用于齿轮,轴类,活塞类零配件等.用于汽车,飞机各种特殊零件部位.
20CrMnTi标准：GB/T 3077-1988
20CrMnTi冷拔无缝钢管特性及适用范围：
用于制造截面＜30mm的承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件，如齿轮、齿圈、齿轮轴十字头等。
20CrMnTi冷拔无缝钢管化学成份(分)：
碳C：0.17～0.23
硅Si：0.17～0.37
锰Mn：0.80～1.10
硫S：允许残余含量≤0.035
磷P：允许残余含量≤0.035
铬Cr：1.00～1.3020CrMnTi冷拔无缝钢管
镍Ni：允许残余含量≤0.030
铜Cu：允许残余含量≤0.030
钛Ti：0.04～0.10
20CrMnTi冷拔无缝钢管力学性能：
抗拉强度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服强度σs (MPa)：≥835(85)
伸长率δ5 (％)：≥10
断面收缩率ψ (％)：≥45
冲击功Akv (J)：≥55
冲击韧性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm
20CrMnTi冷拔无缝钢管热处理规范及金相组织：
热处理规范：淬火: 次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷
不锈钢异型管外表着色后经化学处置后构成的外表着色膜存在大量细孔，膜疏松不结实，极易被磨损，所以必需停止后处置。后处置的目的是填充氧化膜孔隙，
并加固氧化膜层以进步膜的耐磨性、耐蚀性和耐污性。因而，不锈钢异型管外表经过着色工艺处置后具有六大性能，详细引见如下：
一、耐蚀性。不锈钢异型管外表着色后具有良好的耐蚀性，主要缘由是：首先，不锈钢异型管外表彩色膜含有与其钝化膜相同的成分，但厚得多，所以耐蚀性
远比普通不锈钢好;其次，着色后的不锈钢异型管在固膜处置后，有大量3价铬堆积于着色膜孔内，使着色膜中的铬/铁比远高于基体金属中的比值，故彩色不锈钢
耐蚀性远比非着色不锈钢优越。
二、耐热性。在沸水中浸渍28天，在150℃枯燥条件下暴露5个星期，在200℃枯燥条件下暴露3个星期，在200℃以下长期暴露，加热到300℃，彩色不锈钢异
型管的色泽均无变化，其它性能如外表膜的粘附性等也无明显变化。
三、光学性能。着色后的不锈钢异型管外表颜色是其外表反射光与经过外表透明膜的折射光的干预光。由于受不锈钢异型管固有金属色泽的影响，只能显现蓝、
黄、红、绿4种根本色，加上中间色共有十几种色，不能呈现光谱色中任何1种颜色。镜面抛光和非镜面抛光的不锈钢异型管均能取得富有光泽的鲜艳颜色、温和的长
期经紫外线映照也不变色的彩色，光学性能经久不变。
四、加工成型性。彩色不锈钢异型管可接受普通模压加工、深延、弯曲等加工，硬化加工，停止180°弯曲实验和冲深8mm的杯突实验，均呈现出良好的可加工性，
外表膜无损伤。但是大变形量会损伤着色膜，使其色泽变坏，因而，着色后的不锈钢异型管外表在加工时 采用聚乙烯塑料薄板加以维护。
五、抗磨性和抗刻划性。着色处置后的硬化处置，会使其外表着色膜的抗磨性和抗刻划性大大进步。外表着色膜能禁受负荷500g的橡皮200次以上的摩擦(不擦穿)，
能经得住50～120g负荷的钢针刻划(不划穿)，能禁受888转摩擦露底时间12min。
六、外表耐擦洗性。着色后的不锈钢异型管外表感染指纹、油渍或污垢后，会损伤其外观，宜采用软布渗透中性水溶性洗濯剂擦洗，很易恢复;采用有机溶剂如汽油、
丙酮等擦洗外表污垢时，虽对外表色泽不会产生不良影响，但有机溶剂挥发会在不锈钢异型管外表留下污垢痕迹;忌讳运用对外表有磨损的去污粉或不锈钢丝球擦洗，由于
这种做法不只会损伤外表氧化膜，以至还会将色膜擦掉。
异形钢管出产时的工艺处理：异形钢管的出产是十分严厉的，因一点差异就会导致其制品作废，异型钢管是以精细冷拔无缝钢管经黑色或灰色磷化工艺处理，并对磷化后的钢管进行关闭及防锈处理而做成的精细液压无缝钢管。
异型钢管表里表层构成细密的磷化层，再经防锈处理后有用避免钢管氧化，所以钢管的防锈功能很好，一起因为钢管表层磷化后构成的孔磷化膜（层），能够强有力将油漆附着在钢管表层，有用避免油漆掉落的现象，关于用于野外作业的环境中是抱负的产品。
运用异型钢管时主张用户在钢管曲折完成后做擦拭，例如用海绵运用压缩空气进行通过式擦拭的方法，当然液压体系正常作业前的体系预擦拭也是有必要的过程。液压体系中运用的钢管主要是异型钢管和往常无缝钢管，异型钢管虽然有着优秀的机械功能，但因为价格高价位，精度低，未能取得广泛运用。
而往常无缝钢管虽然运用广泛，但其机械功能较差，精度比较低，运用之前一般要通过一系列的焊接、试装、酸洗、碱洗、水洗、长时间串油、试漏，工序冗杂、费时、费材不可靠，且一向未能彻底清除管内残余物，成为整个液压体系随时发作毛病的一大忧患。椐计算，液压体系中有70百分之的毛病便是这一原因形成的
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